LFLH - Chalon - Champforgeuil

Aérodrome C.A.P. Libre d'accès aux ULM

Fiche BasUlm VAC (Jul 2020)

Journée aéronautique

Levé aéronautique

06:02

(fuseau FR métropole, 04:02 UTC)

Couché aéronautique

21:29

(fuseau FR métropole, 19:29 UTC)

Infos météo disponibles provenant de : LFGJ - Dole Tavaux (à 53 kms)

Avertissement : Ces informations sont exclusivement destinées aux usagers aéronautiques.

METAR

METAR LFGJ 091630Z AUTO 10004KT 060V130 CAVOK 35/12 Q1013 TEMPO 29015G30KT FEW095CB BKN130=

Aide à l'interprétation du METAR

STATION

LFGJ

DATE

09/08/2020 16:30 UTC

AUTOMATIQUE

Oui

VENT

100° (E) de 7 km/h (4kt) , variation de direction 60° à 130°
Soit en piste 17 une composante vent traversier main gauche de 7 km/h (4kt)

TEMPÉRATURE

35 °C

POINT DE ROSÉE

12 °C

QNH

1013 hPa

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

supérieure à 10km (plus de 5,3 nm)

MÉTÉO

CAVOK

HUMIDITÉ

25%

FLUCTUATIONS TEMPORAIRES

VENT

290° (O/N-O) de 28 km/h (15kt) avec rafales de 56 km/h (30kt)
Soit en piste 35 une composante vent traversier main gauche de 24 km/h (13kt)

NUAGES

Ciel couvert de 1 à 2 octas (partly cloudy) à 2896m (9500ft), présence de Cumulonimbus (CB) - Nuages fragmentés de 5 à 7 octas (mostly cloudy) à 3962m (13000ft)

Cette interprétation est présentée à titre informatif et ne peut en aucun cas se substituer au METAR initial

TAF

TAF LFGJ 091403Z 0915/0924 05006KT CAVOK PROB30 TEMPO 0918/0921 29015G30KT FEW095CB BKN130=

Aide à l'interprétation du TAF

STATION

LFGJ

DATE

09/08/2020 14:03 UTC

PERIODE VALIDITÉ

Du 09/08/2020 15:00 UTC au 09/08/2020 24:00 UTC

VENT

50° (N-E) de 11 km/h (6kt)
Soit en piste 35 une composante vent traversier main gauche de 10 km/h (5kt)

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

supérieure à 10km (plus de 5,3 nm)

MÉTÉO

CAVOK

FLUCTUATIONS TEMPORAIRES

PERIODE VALIDITÉ

Du 09/08/2020 18:00 UTC au 09/08/2020 21:00 UTC

VENT

290° (O/N-O) de 28 km/h (15kt) avec rafales de 56 km/h (30kt)
Soit en piste 35 une composante vent traversier main gauche de 24 km/h (13kt)

NUAGES

Ciel couvert de 1 à 2 octas (partly cloudy) à 2896m (9500ft), présence de Cumulonimbus (CB) - Nuages fragmentés de 5 à 7 octas (mostly cloudy) à 3962m (13000ft)

Cette interprétation est présentée à titre informatif et ne peut en aucun cas se substituer au TAF initial

Les fréquences à connaître

Service

Indicatif

Fréquence

Notes

LFLH

CHALON - CHAMPFORGEUIL

118.600 MHz

SIV BALE partie 2.1

SIV

APP BALE MULHOUSE – BALE INFO

135.850 MHz

FL 145 / SFC

SIV BALE partie 2.2

SIV

APP BALE MULHOUSE – BALE INFO

135.850 MHz

FL 195 / SFC

LFLH

AFIS

CHALON Information

118.600 MHz

LFGJ

TWR

DOLE Tour

130.775 MHz

LFGJ

AFIS

DOLE Information

130.775 MHz

LFGJ

ATIS

DOLE

121.605 MHz

Les zones à connaître

Type

Identification

Classe

Altitude

Organisme

LF R 124

FL 195 / FL 115

LF R 45 S4

2700ft ASFC / 800ft ASFC

LF D 19

3400ft AMSL / SFC

LF R 45 S3

3200ft ASFC / 800ft ASFC

LF R 45 B

800ft ASFC / SFC

TMA

TMA BALE partie 13

FL 065 / 2500ft AMSL

LFSB BALE – APP – BALE Approche

LTA

LTA FRANCE partie 1

FL 195 / FL 115 3000ft ASFC

BORDEAUX ACC – ACS – BORDEAUX Contrôle– BREST ACC – ACS – BREST Contrôle– MARSEILLE ACC – ACS – MARSEILLE Contrôle– FIS – MARSEILLE Information– PARIS ACC – ACS – PARIS Contrôle– FIS – PARIS Information– REIMS ACC – ACS – REIMS Contrôle

UTA

UTA FRANCE

FL 660 / FL 195

BORDEAUX UAC – UAC – BORDEAUX Contrôle– BREST UAC – UAC – BREST Contrôle– MARSEILLE UAC – UAC – MARSEILLE Contrôle– PARIS UAC – UAC – PARIS Contrôle– REIMS UAC – UAC – REIMS Contrôle

Webcam Cam-Aero.eu

Informations BasUlm

Radio

118.6

Alt

623 ft

QFU

17 - 35

Préférencielle

Surface

dur

Dimensions

1440 x 30

Notes :

AD49_AvGas Gestionnaire terrain: SECA +33 3 85 46 14 48 35 main droite (préférentiel) 17 main gauche Gestionnaire : SECA Contact : Tél : +33 3 85 46 14 48 mail : contact@chalon.aeroport.fr Site : Observations : AD réservé aux ACFT munis de radio. RWY non revêtue 17/35 et TWY B réservés aux aéronefs basés et aux HEL. Activité IFR possible. A l?aller comme au retour de la piste revêtue, marquer obligatoirement l'arrêt en A1 et A2 et vérifier l?absence de trafic conflictuel à l?atterrissage ou au décollage avant de couper l?axe de la bande gazonnée.