LF8021 - La Boisselle

Base ULM Accès privé

Fiche BasUlm

Journée aéronautique

Levé aéronautique

08:04

(fuseau FR métropole, 07:04 UTC)

Couché aéronautique

17:57

(fuseau FR métropole, 16:57 UTC)

Infos météo disponibles provenant de : LFAQ - Albert Bray (à 5 kms)

Avertissement : Ces informations sont exclusivement destinées aux usagers aéronautiques.

METAR

METAR LFAQ 231000Z AUTO 14011KT 9999 OVC006 03/02 Q0993 TEMPO 3000 RASN BKN003 BKN020TCU=

Aide à l'interprétation du METAR

STATION

LFAQ

DATE

23/01/2021 10:00 UTC

AUTOMATIQUE

Oui

VENT

140° (SE) de 20 km/h (11kt)
Soit en piste 21 une composante vent traversier main gauche de 19 km/h (10kt)

TEMPÉRATURE

3 °C

POINT DE ROSÉE

2 °C

QNH

0993 hPa

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

supérieure à 10km (plus de 5,3 nm)

NUAGES

Ciel couvert à 8 octas (overcast) à 183m (600ft)

HUMIDITÉ

93%

FLUCTUATIONS TEMPORAIRES

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

3000 m (1,6nm)

MÉTÉO

pluie (rain) - neige (snow)

NUAGES

Nuages fragmentés de 5 à 7 octas (mostly cloudy) à 91m (300ft) - Nuages fragmentés de 5 à 7 octas (mostly cloudy) à 610m (2000ft), présence de Towering Cumulus (TCU)

Cette interprétation est présentée à titre informatif et ne peut en aucun cas se substituer au METAR initial

TAF

TAF AMD LFAQ 230917Z 2309/2318 13010KT 9999 BKN012 OVC030 TEMPO 2309/2317 3000 RASN BKN003 BKN020TCU BECMG 2315/2317 32010KT=

Aide à l'interprétation du TAF

STATION

LFAQ

DATE

23/01/2021 09:17 UTC

PERIODE VALIDITÉ

Du 23/01/2021 09:00 UTC au 23/01/2021 18:00 UTC

VENT

130° (SE) de 19 km/h (10kt)
Soit en piste 21 une composante vent traversier main gauche de 18 km/h (10kt)

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

supérieure à 10km (plus de 5,3 nm)

NUAGES

Nuages fragmentés de 5 à 7 octas (mostly cloudy) à 366m (1200ft) - Ciel couvert à 8 octas (overcast) à 914m (3000ft)

FLUCTUATIONS TEMPORAIRES

PERIODE VALIDITÉ

Du 23/01/2021 09:00 UTC au 23/01/2021 17:00 UTC

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

3000 m (1,6nm)

MÉTÉO

pluie (rain) - neige (snow)

NUAGES

Nuages fragmentés de 5 à 7 octas (mostly cloudy) à 91m (300ft) - Nuages fragmentés de 5 à 7 octas (mostly cloudy) à 610m (2000ft), présence de Towering Cumulus (TCU)

CHANGEMENTS PRÉVUS

PERIODE VALIDITÉ

Du 23/01/2021 15:00 UTC au 23/01/2021 17:00 UTC

VENT

320° (N-O) de 19 km/h (10kt)
Soit en piste 03 une composante vent traversier main droite de 17 km/h (9kt)

Cette interprétation est présentée à titre informatif et ne peut en aucun cas se substituer au TAF initial

Les fréquences à connaître

Service

Indicatif

Fréquence

Notes

SIV LILLE partie 1

SIV

APP LILLE – LILLE INFO

126.475 MHz

FL 115 / SFC

SIV LILLE partie 2

SIV

APP LILLE – LILLE INFO

120.275 MHz

FL 115 / SFC

SIV LILLE partie 3

SIV

APP LILLE – LILLE INFO

134.825 MHz

FL 115 / SFC

LFAQ

TWR

ALBERT Tour

119.650 MHz

LFAQ

AFIS

ALBERT Information

119.650 MHz

Les zones à connaître

Type

Identification

Classe

Altitude

Organisme

CTR

CTR ALBERT BRAY

2000ft AMSL / SFC

LFAQ – TWR – ALBERT Tour

TMA

TMA LILLE partie 5

FL 115 / FL 065

LFQQ LILLE – APP – LILLE Approche

TMA

TMA LILLE partie 10

3500ft AMSL / 1700ft AMSL

LFQQ LILLE – APP – LILLE Approche

TMA

TMA LILLE partie 11

FL 065 / 3500ft AMSL

LFQQ LILLE – APP – LILLE Approche

LTA

LTA FRANCE partie 1

FL 195 / FL 115 3000ft ASFC

BORDEAUX ACC – ACS – BORDEAUX Contrôle– BREST ACC – ACS – BREST Contrôle– MARSEILLE ACC – ACS – MARSEILLE Contrôle– FIS – MARSEILLE Information– PARIS ACC – ACS – PARIS Contrôle– FIS – PARIS Information– REIMS ACC – ACS – REIMS Contrôle

UTA

UTA FRANCE

FL 660 / FL 195

BORDEAUX UAC – UAC – BORDEAUX Contrôle– BREST UAC – UAC – BREST Contrôle– MARSEILLE UAC – UAC – MARSEILLE Contrôle– PARIS UAC – UAC – PARIS Contrôle– REIMS UAC – UAC – REIMS Contrôle

Informations BasUlm

Alt

279 ft

QFU

03 - 21

Surface

herbe

Dimensions

180 x 25

Notes :

Gestionnaire terrain: +33 6 12 13 82 14 Gestionnaire : Contact : VANDENBULKE GEORGES Tél : +33 6 12 13 82 14 mail : vandenbulke.georges@orange.fr Site : Restauration à proximité Observations : Prévenir à l'avance pour l'utilisation de la piste.