LF7021 - Bucey les Gy

Aérodrome Privé Ouvert aux ULM

Fiche BasUlm

Journée aéronautique

Levé aéronautique

06:00

(fuseau FR métropole, 04:00 UTC)

Couché aéronautique

21:22

(fuseau FR métropole, 19:22 UTC)

Infos météo disponibles provenant de : LFGJ - Dole Tavaux (à 53 kms)

Avertissement : Ces informations sont exclusivement destinées aux usagers aéronautiques.

METAR

METAR LFGJ 121200Z AUTO 20014KT CAVOK 34/14 Q1013 BECMG FEW100CB=

Aide à l'interprétation du METAR

STATION

LFGJ

DATE

12/08/2020 12:00 UTC

AUTOMATIQUE

Oui

VENT

200° (S/S-O) de 26 km/h (14kt)
Soit en piste 22 une composante vent traversier main gauche de 9 km/h (5kt)

TEMPÉRATURE

34 °C

POINT DE ROSÉE

14 °C

QNH

1013 hPa

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

supérieure à 10km (plus de 5,3 nm)

MÉTÉO

CAVOK

HUMIDITÉ

30%

CHANGEMENTS PRÉVUS

NUAGES

Ciel couvert de 1 à 2 octas (partly cloudy) à 3048m (10000ft), présence de Cumulonimbus (CB)

Cette interprétation est présentée à titre informatif et ne peut en aucun cas se substituer au METAR initial

TAF

TAF LFGJ 121100Z 1212/1221 20012KT 9999 FEW090TCU BECMG 1212/1215 FEW100CB PROB30 TEMPO 1215/1219 19015G28KT BECMG 1219/1221 CAVOK=

Aide à l'interprétation du TAF

STATION

LFGJ

DATE

12/08/2020 11:00 UTC

PERIODE VALIDITÉ

Du 12/08/2020 12:00 UTC au 12/08/2020 21:00 UTC

VENT

200° (S/S-O) de 22 km/h (12kt)
Soit en piste 22 une composante vent traversier main gauche de 8 km/h (4kt)

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

supérieure à 10km (plus de 5,3 nm)

NUAGES

Ciel couvert de 1 à 2 octas (partly cloudy) à 2743m (9000ft), présence de Towering Cumulus (TCU)

CHANGEMENTS PRÉVUS

PERIODE VALIDITÉ

Du 12/08/2020 12:00 UTC au 12/08/2020 15:00 UTC

NUAGES

Ciel couvert de 1 à 2 octas (partly cloudy) à 3048m (10000ft), présence de Cumulonimbus (CB)

FLUCTUATIONS TEMPORAIRES

PERIODE VALIDITÉ

Du 12/08/2020 15:00 UTC au 12/08/2020 19:00 UTC

VENT

190° (S) de 28 km/h (15kt) avec rafales de 52 km/h (28kt)
Soit en piste 22 une composante vent traversier main gauche de 14 km/h (7kt)

CHANGEMENTS PRÉVUS

PERIODE VALIDITÉ

Du 12/08/2020 19:00 UTC au 12/08/2020 21:00 UTC

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

supérieure à 10km (plus de 5,3 nm)

MÉTÉO

CAVOK

Cette interprétation est présentée à titre informatif et ne peut en aucun cas se substituer au TAF initial

Les fréquences à connaître

Service

Indicatif

Fréquence

Notes

LF7021

BUCEY LES GY

130.000 MHz

SIV BALE partie 2.1

SIV

APP BALE MULHOUSE – BALE INFO

135.850 MHz

FL 145 / SFC

SIV BALE partie 2.2

SIV

APP BALE MULHOUSE – BALE INFO

135.850 MHz

FL 195 / SFC

LFGJ

TWR

DOLE Tour

130.775 MHz

LFGJ

AFIS

DOLE Information

130.775 MHz

LFGJ

ATIS

DOLE

121.605 MHz

Les zones à connaître

Type

Identification

Classe

Altitude

Organisme

LF R 45 D

800ft ASFC / SFC

LF R 45 S2

3000ft ASFC / 800ft ASFC

LF R 45 S7

3000ft ASFC / 800ft ASFC

LF R 158 A

FL 115 / 5000ft ASFC

LF R 158 B

5000ft ASFC / 1500ft ASFC

TMA

TMA LUXEUIL partie 4

FL 195 / 5000ft AMSL

APP LUXEUIL – LUXEUIL Approche

LTA

LTA FRANCE partie 1

FL 195 / FL 115 3000ft ASFC

BORDEAUX ACC – ACS – BORDEAUX Contrôle– BREST ACC – ACS – BREST Contrôle– MARSEILLE ACC – ACS – MARSEILLE Contrôle– FIS – MARSEILLE Information– PARIS ACC – ACS – PARIS Contrôle– FIS – PARIS Information– REIMS ACC – ACS – REIMS Contrôle

UTA

UTA FRANCE

FL 660 / FL 195

BORDEAUX UAC – UAC – BORDEAUX Contrôle– BREST UAC – UAC – BREST Contrôle– MARSEILLE UAC – UAC – MARSEILLE Contrôle– PARIS UAC – UAC – PARIS Contrôle– REIMS UAC – UAC – REIMS Contrôle

Informations BasUlm

Radio

130.00

Alt

1260 ft

QFU

04 - 22

Préférencielle

Surface

herbe

Dimensions

425 x 20

Notes :

+33 3 84 32 80 05 Tour de piste main gauche. Atterrissage en 04, décollage en 22. Profil convexe, pente moyenne 5%, début de bande à 8% puis seulement 2%. Les 100 premiers mètres ne sont pas utilisables pour le toucher des roues. Absence de balisage de piste. Gestionnaire : Contact : Parmentier Michel Tél : +33 3 84 32 80 05 mail : Site : Observations : Aérodrome privé de type altisurface. PPR : autorisation préalable nécessaire. Par vent arrière supérieur à 5 kt, l'atterrissage est problématique