LF2834 - Les Ailes d'Eure et Loir

Aérodrome Privé Ouvert aux ULM

Fiche BasUlm

Journée aéronautique

Levé aéronautique

05:25

(fuseau FR métropole, 03:25 UTC)

Couché aéronautique

22:17

(fuseau FR métropole, 20:17 UTC)

Infos météo disponibles provenant de : LFPN - Toussus Le Noble (à 45 kms)

Avertissement : Ces informations sont exclusivement destinées aux usagers aéronautiques.

METAR

METAR LFPN 010600Z AUTO 05005KT CAVOK 16/08 Q1018=

Aide à l'interprétation du METAR

STATION

LFPN

DATE

01/06/2020 06:00 UTC

AUTOMATIQUE

Oui

VENT

50° (N-E) de 9 km/h (5kt)
Soit en piste 33 une composante vent traversier main gauche de 9 km/h (5kt)

TEMPÉRATURE

16 °C

POINT DE ROSÉE

8 °C

QNH

1018 hPa

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

supérieure à 10km (plus de 5,3 nm)

MÉTÉO

CAVOK

HUMIDITÉ

59%

Cette interprétation est présentée à titre informatif et ne peut en aucun cas se substituer au METAR initial

Les fréquences à connaître

Service

Indicatif

Fréquence

Notes

LF2834

LES AILES D'EURE ET LOIR

123.500 MHz

SIV SEINE partie 6

SIV

APP MELUN – SEINE INFO

134.875 MHz

FL 065 / SFC

SIV SEINE partie 7

SIV

APP MELUN – SEINE INFO

134.875 MHz

FL 085 / SFC

SIV CHEVREUSE partie 1

SIV

TWR TOUSSUS – CHEVREUSE INFO

119.3 MHz

2000ft AMSL / SFC

SIV CHEVREUSE partie 3

SIV

TWR TOUSSUS – CHEVREUSE INFO

119.3 MHz

2500ft AMSL / SFC

SIV SEINE partie 8

SIV

APP MELUN – SEINE INFO

134.875 MHz

FL 115 / SFC

LFPN

FIS

CHEVREUSE Info

119.300 MHz

LFPN

TWR

TOUSSUS Tour

119.300 MHz

LFPN

TWR

TOUSSUS Tour

120.750 MHz

LFPN

ATIS

TOUSSUS

127.475 MHz

Les zones à connaître

Type

Identification

Classe

Altitude

Organisme

LF R 205 /4

4500ft AMSL / 3500ft AMSL

LF R 205 /5

FL 065 / 4500ft AMSL

LF R 205 /7

FL 085 / FL 065

LF R 205 /9

FL 115 / FL 085

LF R 3106 A

FL 065 / 4500ft AMSL

LF R 3106 V

FL 065 / 4500ft AMSL

LF D 227 C

500ft ASFC / SFC

LF R 3106 B

FL 065 / 3500ft AMSL

LF R 3100 G

FL 055 / 4500ft AMSL

LF D 226 A

500ft ASFC / SFC

TMA

TMA PARIS partie 1

FL 195 / FL 115

ACC PARIS – PARIS Contrôle

TMA

TMA PARIS partie 4

4500ft AMSL / 3500ft AMSL

LFPG DE GAULLE – APP – DE GAULLE Approche– LFPO ORLY – APP – ORLY Approche

TMA

TMA PARIS partie 4.1

4500ft AMSL / 3500ft AMSL

LFPM MELUN SEINE – APP – SEINE Approche

TMA

TMA PARIS partie 5

FL 065 / 4500ft AMSL

LFPG DE GAULLE – APP – DE GAULLE Approche– LFPO ORLY – APP – ORLY Approche

TMA

TMA PARIS partie 5.1

FL 065 / 4500ft AMSL

LFPM MELUN SEINE – APP – SEINE Approche

TMA

TMA PARIS partie 7

FL 085 / FL 065

LFPG DE GAULLE – APP – DE GAULLE Approche– LFPO ORLY – APP – ORLY Approche– PARIS ACC – ACS – PARIS Contrôle

TMA

TMA PARIS partie 9

FL 115 / FL 085

PARIS ACC – ACS – PARIS Contrôle

TMA

TMA PARIS partie 7.2

FL 085 / FL 065

APP SEINE – SEINE Approche

TMA

TMA PARIS partie 10

2500ft AMSL / 2000ft AMSL

LFPO ORLY – APP – ORLY Approche– LFPV VILLA – APP – VILLA Approche

LTA

LTA FRANCE partie 1

FL 195 / FL 115 3000ft ASFC

BORDEAUX ACC – ACS – BORDEAUX Contrôle– BREST ACC – ACS – BREST Contrôle– MARSEILLE ACC – ACS – MARSEILLE Contrôle– FIS – MARSEILLE Information– PARIS ACC – ACS – PARIS Contrôle– FIS – PARIS Information– REIMS ACC – ACS – REIMS Contrôle

UTA

UTA FRANCE

FL 660 / FL 195

BORDEAUX UAC – UAC – BORDEAUX Contrôle– BREST UAC – UAC – BREST Contrôle– MARSEILLE UAC – UAC – MARSEILLE Contrôle– PARIS UAC – UAC – PARIS Contrôle– REIMS UAC – UAC – REIMS Contrôle

Informations BasUlm

Radio

123.5

Alt

480 ft

QFU

15 - 33

Préférencielle

Surface

herbe

Dimensions

560 x 40

Notes :

+33 6 80 92 02 62 Aérodrome privé. Tour de piste au Nord-est, 1000 ft QNH. Seuil décalé en 15. Paramoteurs secteur Sud. Gestionnaire : Les Ailes d'Eure et Loir Contact : Briffaud Michel (Président) Tél : +33 6 80 92 02 62 - +33 6 98 92 75 16 mail : mbriffaud@free.fr Site : Observations : Terrain privé à usage limité aux aéronefs basées, l'accès à ce terrain (avions ou Ulm) est assujetti d'une demande préalable au président par tél 06 80 92 02 62 ou mail : mbriffaud@free.fr Éviter systématiquement le survol de Néron et du hameau de Bois-Richeux. Présence de drones civils à proximité du terrain. Passage peu fréquent de sangliers et présence de taupinières. S'assurer de l'état de la piste avant l'atterrissage.