LF2321 - Évaux

Aérodrome Privé Ouvert aux ULM

Fiche BasUlm

Journée aéronautique

Levé aéronautique

06:58

(fuseau FR métropole, 05:58 UTC)

Couché aéronautique

18:09

(fuseau FR métropole, 17:09 UTC)

Infos météo disponibles provenant de : LFLC - Clermont Ferrand - Auvergne (à 71 kms)

Avertissement : Ces informations sont exclusivement destinées aux usagers aéronautiques.

METAR

METAR LFLC 290430Z AUTO 25008KT 9999 FEW035 BKN150 14/07 Q1022 TEMPO SCT025TCU=

Aide à l'interprétation du METAR

STATION

LFLC

DATE

29/10/2020 04:30 UTC

AUTOMATIQUE

Oui

VENT

250° (O/S-O) de 15 km/h (8kt)

TEMPÉRATURE

14 °C

POINT DE ROSÉE

7 °C

QNH

1022 hPa

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

supérieure à 10km (plus de 5,3 nm)

NUAGES

Ciel couvert de 1 à 2 octas (partly cloudy) à 1067m (3500ft) - Nuages fragmentés de 5 à 7 octas (mostly cloudy) à 4572m (15000ft)

HUMIDITÉ

63%

FLUCTUATIONS TEMPORAIRES

NUAGES

Nuages épars de 3 à 4 octas (scattered clouds) à 762m (2500ft), présence de Towering Cumulus (TCU)

Cette interprétation est présentée à titre informatif et ne peut en aucun cas se substituer au METAR initial

TAF

TAF LFLC 282300Z 2900/2924 24008KT 9999 BKN030 PROB30 TEMPO 2906/2912 -SHRA SCT025TCU BECMG 2918/2920 18008KT=

Aide à l'interprétation du TAF

STATION

LFLC

DATE

28/10/2020 23:00 UTC

PERIODE VALIDITÉ

Du 29/10/2020 00:00 UTC au 29/10/2020 24:00 UTC

VENT

240° (O/S-O) de 15 km/h (8kt)

VISIBILITÉ HORIZONTALE DOMINANTE

supérieure à 10km (plus de 5,3 nm)

NUAGES

Nuages fragmentés de 5 à 7 octas (mostly cloudy) à 914m (3000ft)

FLUCTUATIONS TEMPORAIRES

PERIODE VALIDITÉ

Du 29/10/2020 06:00 UTC au 29/10/2020 12:00 UTC

MÉTÉO

Faible averses - pluie (rain)

NUAGES

Nuages épars de 3 à 4 octas (scattered clouds) à 762m (2500ft), présence de Towering Cumulus (TCU)

CHANGEMENTS PRÉVUS

PERIODE VALIDITÉ

Du 29/10/2020 18:00 UTC au 29/10/2020 20:00 UTC

VENT

180° (S) de 15 km/h (8kt)

Cette interprétation est présentée à titre informatif et ne peut en aucun cas se substituer au TAF initial

Les fréquences à connaître

Service

Indicatif

Fréquence

Notes

SIV LIMOGES

SIV

APP LIMOGES – LIMOGES INFO

124.050 MHz

FL 145 / SFC

LFLC

FIS

CLERMONT Information

119.375 MHz

LFLC

FIS

CLERMONT Information

120.500 MHz

LFLC

FIS

CLERMONT Information

120.675 MHz

LFLC

FIS

CLERMONT Information

122.225 MHz

LFLC

FIS

CLERMONT Information

133.725 MHz

LFLC

APP

CLERMONT Approche

119.375 MHz

LFLC

APP

CLERMONT Approche

120.500 MHz

LFLC

APP

CLERMONT Approche

120.675 MHz

LFLC

APP

CLERMONT Approche

122.225 MHz

LFLC

APP

CLERMONT Approche

133.725 MHz

LFLC

TWR

CLERMONT Tour

118.625 MHz

LFLC

ATIS

CLERMONT

136.405 MHz

tél. 04 73 62 74 38

Les zones à connaître

Type

Identification

Classe

Altitude

Organisme

LF R 143

4200ft AMSL / SFC

LF R 68 A

FL 085 / 4200ft AMSL

LF R 68 B

FL 195 / FL 085

LF R 368 A

4200ft AMSL / SFC

LF R 368 E1

FL 125 / FL 085

LF R 368 E2

FL 175 / FL 155

LF R 167 A

FL 060 / SFC

LF R 144

2000ft ASFC / 800ft ASFC

LF R 167 B

FL 060 / SFC

TMA

TMA CLERMONT partie 5

FL 195 / FL 145

ACC BORDEAUX – BORDEAUX Contrôle

LTA

LTA FRANCE partie 1

FL 195 / FL 115 3000ft ASFC

BORDEAUX ACC – ACS – BORDEAUX Contrôle– BREST ACC – ACS – BREST Contrôle– MARSEILLE ACC – ACS – MARSEILLE Contrôle– FIS – MARSEILLE Information– PARIS ACC – ACS – PARIS Contrôle– FIS – PARIS Information– REIMS ACC – ACS – REIMS Contrôle

UTA

UTA FRANCE

FL 660 / FL 195

BORDEAUX UAC – UAC – BORDEAUX Contrôle– BREST UAC – UAC – BREST Contrôle– MARSEILLE UAC – UAC – MARSEILLE Contrôle– PARIS UAC – UAC – PARIS Contrôle– REIMS UAC – UAC – REIMS Contrôle

Informations BasUlm

Alt

1512 ft

Notes :

Gestionnaire terrain: +33 5 55 82 12 36 Aérodrome privé. Gestionnaire : Contact : Régis Alajouanine Tél : +33 5 55 82 12 36 mail : Site : Observations : PPR à Régis Alajouanine, Château de Villemoleix, Chambon/Voueize tél : 05 55 82 12 36 Aérodrome situé sur la commune de Chambon-sur-Voueize. Curiosité : A proximité de la piste, le fuselage (il manque les ailes, moteurs et hélices) de l'HD321 (1° vol en 1956) posé en catastrophe ici le 10 mai 1960 et donc jamais reparti !